飛行機の非常口の隣

昨夕、神戸から札幌に移動してきました。

今まで飛行機の非常口の横は敬遠してましたが、他の席より足元広いですね。今後はこの席を予約しよう。

セージを使って、アリオーネ

花が綺麗に咲いたセージ、どんな風に料理に使ったらいいのか友人が教えてくれたのが、このアリオーネ。昨日作ってみました。

オリーブ油ににんにくとセージを一枝いれて１５分ほど弱火で煮込みます。これにトマトいれて煮込んだら出来上がり。あと二ヶ月ほどしたら、自家栽培のトマトがたぶんたくさん収穫できると思うのでこれ何回もしてしまいそうです。

車を非常時の電源にする、実験その１

プラグインハイブリットのSUVを借りてきました。
この車、1500WのACコンセントがついています。そこに1200Wの電気ストーブをつけてどんな挙動をしめすか実験してみました。

プラグインハイブリット車は、電気自動車のように外部電源から充電可能でモーターによる走行時間も長く、通常のハイブリット車より電池は大きいです。この車、1500WのACコンセントはアクセサリー用ではなく大容量の駆動用バッテリーに直接繋がっているそうです。
これだけのAC電源を車に後付けしようとするとかなりお金もかかるし、駆動用バッテリーに直結することはほぼ不可能なので、わたしにとってはかなり魅力的な機能です。

実験は、バッテリー残量が半分ほどの状態でスタートさせました、1200Wの電力消費を続けて3時間半後にバッテリ残量がほぼなくなり、エンジンが自動スタート。その後は、3分ほどエンジンが稼働した後10分間停止するというパターンを繰り返します。途中10分ほどエンジンを強制的に稼働させてみると次の稼働までは1時間ほど間が空きました。ほんとうはガソリン消費量を計測したいところですが、長時間稼働させないとわからないので、まあここまでとしておきました。

我が家で非常時にも必要な電力は、常時400W程度なので、このプラグインハイブリットのそれなりに使えそうです。あとは通常のハイブリット車でも実験して比較してみる予定。

かぼちゃ

かぼちゃの花が咲きました。
成長が活発です。

がぼちゃははじめて育てるので楽しみです。かぼちゃのインドカレーとかぼちゃのコールドスープを作ろうと思っています。

この苗、夏野菜の苗が出始めるシーズン始めに、いきなり50円で売っていたのでついつい手が出てしまいました。GW明けの今、他の野菜の苗がどんどん安くなっていくのですね。もう植える場所ないのですが、50円くらいになるとついつい買ってしまっています。

【出張ラン】富山県富岩運河環水公園20150507・8 スタバの朝食

昨晩、富山に移動してきました。早速、お気に入りの「富岩運河環水公園」へ夜ランしに行きました。さすがに遅かったので運河沿いのフットライトは一部しか点灯していなく昨晩は早々に引き上げました。朝はもちろん、再び「富岩運河環水公園」へ。

朝ラン途中、この運河沿いにあるおしゃれなスタバで朝食。これかなりはまっています。とっても気持ちいいんです。

北陸新幹線の「つるぎ」

また、富山に向かっています。
山ではなく仕事です。

北陸新幹線を走る「つるぎ」 金沢・富山間を走るとっても短距離の新幹線です。 これ、もう何度も乗ることになってしまいました。北陸新幹線開業前は、サンダーバードが富山まで行っていたのですが、北陸新幹線開業後は富山まで行くにはほぼ確実にこの新幹線に乗らなくてはいけません。この短い距離ですから、ほんともったいなくて。JRの戦略なんでしょうが。

今年の雪山シーズン終了、道具とウエアを片付けます

GW山行も終わり、今シーズンの雪山は完全終了。

剱で使ったウエアやテントが乾いたので、時間を空けずに雪山ウエアや道具を片付けました。ここで、時間をあけると来シーズンまでそのまま散乱することになりそうなので、心を鬼にしてGW最終日に片付けました。来年はもう少し雪山山行日数増やしたいですね。

今回の剱岳、雪が少なくてブッシュ漕ぎがたいへんでした。そのため、アウターのパンツがかぎ裂きだらけとなりました。ボロボロで捨てようかとおもいましたが、やっぱりここは山屋なので修理しました。ついでにスパッツも。たぶん、来年もこのウエアを使っていますね。

車を非常時の電源にする、簡単ではないですね

車を非常時の電源に出来ないか、いろいろ調べています。

バッテリーをいっぱい積んでいるハイブリット車は非常時の電源になると思い込んでいましたがプラグインハイブリット以外は、難しそうです。
ハイブリットならアイドリングストップするので、バッテリとエンジン駆動が繰り返し行われて長時間電力が供給できるのではという期待がありました。実際いろいろ調べると、まず通常のハイブリット車はガソリン車と同様に百数十ワットのシガーソケットかコンセントしかありません。となると、バッテリーにインバータを直付けしないといけません。ハイブリット車の場合、メーカやディーラは拒否しますし、チェーンの車用品店でもハイブリット車はお断りだそうです。

車中泊やオートキャンプのサイトを見ると車の電源についていろいろ書かれています。わたしがイメージする電源システムを稼働させるには、以下が必要だそうです（わたしは車中泊やオートキャンプをするわけではないですが）
　高出力の正弦波インバータ
　サブバッテリー
　走行中充電装置

結局、これらの価格を積むとプラグインハイブリットと同じような価格帯になってしまいます。

東北の地震の後に、車を非常用電源に使うことが話題になりました。でも、1000W以上のACコンセントを用意するなど実際に非常用電源対応したメーカはわずかです。ハイブリット車は、発電性能が高いので非常時の電源にうまく利用出来たらないかもう少し考えてみます。ちなみにガスカートリッジ式の家庭用発電機を持っていますが、これ音がうるさいし、排ガスがとっても臭くて非常時でも長時間稼働させるにはちょっと無理があります。
在宅医療を行っている我が家には電源は正にライフライン、非常時でも確実に確保しないといけないのですが、なかなか、この話しを真剣に聴いてくれるところはないのが少々残念ではあります。

週末ハーブ＆エスニック 20150504 GW夏野菜の準備

庭にセージの花が咲きました。アゲハやクマバチが集まってきます。このセージは種から育てて3年目、はじめて花が咲きました。綺麗ですね。
今度の休みはセージを使って料理してみましょう。

さて、GW後半は、天気もそれほど崩れなかったので夏の野菜やハーブの準備を徹底的にしました。

キュウリ用のネットを張りました。今年はキュウリは直植えしてます。今年こそはまともに育てますよ。トマトも背が高くなるので今のうちに長い竹で支柱を立てておきました。そうエンドウはそろそろ終わりで枯れ始めたのは刈り取ります。

紫タマネギ、やっと膨らんできました。あと1ヶ月くらいでタマネギになるかな。これ結構時間かかります。空心菜の芽が出て来ています。空心菜炒め早く作りたいですね。

冬越ししたカレーの木とアゲハ対策中のこぶみかんの木。どちらも冬越しでかなり葉が傷んでいます。まだしばらく再生に時間かかりそうです。

こぶみかんの葉を使って、久しぶりにタイ料理定番のトムヤムクンと鶏肉のバジル炒めごはんを作りました。やっぱりタイ料理はこれですね。

珍しくカナーが虫の被害が少ないです。カナーと豚肉をタイ風に炒めるとほんと美味しいんです。

【山行報告】小窓尾根～剱岳～早月尾根縦走 20150430ｰ0502

昨年に続いて、今年もGWは剱岳にやってきました。
これで3年連続です。

学生時代、この山域は天候が不安定でいい思い出はなく、特に昭和56年の大豪雪の年末年始の始めての冬山の思い出が強烈で避けていました。2年前のGWに久しぶりに剱岳を雷鳥沢から、やっぱり天気が悪くてノーマルルートで登りました。その時に北方稜線から上がってきた中高年パーティがラッセルでたいへんだったのにとっても楽しそうにしていたのが印象的で、わたしの剱岳山行が続いています。昨年は赤谷尾根から剱岳、今年は小窓尾根から剱岳です。

馬場島の雪は昨年よりずっと多かったのですが、稜線上はほんと雪が少なくてかなり夏の踏み跡がでていてブッシュ漕ぎがたいへんでしたが、めずらしく天気がめちゃくちゃ良くて楽しい山行となりました。

4月30日　晴れ
伊織と馬場島の中間のゲート7:00ｰ8:45馬場島
馬場島915ｰ小窓尾根12:00ｰ16:00 1800/1900m
 ※夜行バスで大阪から富山入り、上市まで電車で移動しタクシー
　　徒渉は1回のみ（私にとっての核心部）

5月1日　晴れ
1800/1900m 5:30-ニードル-ドーム-馬の背-17:30三の窓
　※ニードルで懸垂下降1回、ドームと馬の背の登りでロープ

5月2日　晴れ
  ※三の窓5:00-7:10剱岳山頂-11:00早月小屋-15:20馬場島下山

メンバー：榊原、Oさん

下山時に早月小屋から見た小窓尾根核心部
ビール飲みながら、最高の眺めでした。小窓尾根は真っ黒で雪があまり残っていません。このビールめっちゃおいしかったです。

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1日目
上市からタクシーに乗るが、途中崖崩れの危険があり、この日まで通行止め。鍵付きのゲートでタクシーは馬場島まで入れず、ここから1時間半以上かけて馬場島に歩いて入る。

馬場島から小窓尾根取り付きに向かうが、徒渉が一回。山の下は雪が今年は多く、徒渉は一回ですんだが、この徒渉はわたしにとっては今回の参考の核心部だった。

沢筋から小窓尾根の稜線まで急登を登り、1600mのポコをすぎてもう少し高度を稼ぐ。見晴らし的には、1600mのポコの方がいい。雪が少なく稜線上は踏み跡を探しながらブッシュ漕ぎを繰り返す。

天気が良くて、テントサイトからの夕焼けがとても綺麗

2日目
テントサイトから小窓尾根の核心部を通過し、三の窓まで移動。
懸垂下降を含めて核心部でロープを3回使う。

小窓の王の根元の下降。通常ここは懸垂下降2ピッチで昨年も懸垂下降したが、今年は特に凍ってもいなく、下部は夏道が出ていたためロープを使わずに下降が十分可能であった。

三の窓は３パーティ。昨年は天気が悪くてちゃんとチンネが見えなかったが今年はじっくりチンネを間近で見ることができました。この岩は登りたいですね。

3日目
3日連続の好天。まずは池の谷ガリーの急登を登る。
八峰、後立山、毛勝三山などすばらしい景色を眺めながら登るといつの間にか剱岳山頂でした。昨年は雪がべったりついていて北方稜線側から見た剣はもっと大きく見えたのですが、今年は雪が融けて岩肌が露出し、北方稜線側から見た剱岳は昨年ほどは迫力はありませんでした。でも天気がいいのでその分山頂からの景色は最高でした。

剱岳山頂

剱岳山頂からは早月尾根を下り馬場島下山。途中我慢できず、早月小屋でビールを飲む。

富山で、打ち上げに、旬のホタルイカと、白魚。おいしい日本酒とたまらない一時です。来年は毛勝山西北尾根から剱岳まで縦走したいのですが、今回いっしょに行ってくれて終始わたしを引き離して登ったOさんは毛勝山はあまり興味がない模様。パートナーが見つからなければ八つ峰かな。でもわたしは北方稜線の方がいいのですが。

富山地方鉄道上市駅 剱岳への入り口

富山地方鉄道上市駅、剱岳への入り口です。

実は学生時代一度も来たことがありません。昨年はじめてこの駅に降り立ちましたが行きなのですぐに馬場島までのタクシーに乗ってほとんど滞在しませんでした。今年は帰りも上市から列車なので、少々ゆっくりすることができました。

この駅から剱岳、立山が一望できるんですね。富山方面の列車に乗ると、この景色がずっと続くのですね。この景色の中を走るローカル列車はとっても良い感じ。こんど来たらどこか途中で降りて写真撮りたいですね。